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    第5-7批推薦目錄配套電池企業達160家 寧德時代/北京國能/盟固利居前三

    時間:2018-08-06     點擊:加載中   【打印此頁】  【關閉

    截至目前,工信部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中,有效的推薦目錄為第5批、第6批、第7批。經電動汽車資源網統計,這三批推薦目錄共包括2672款車型,其中新能源乘用車449款,新能源專用車727款,新能源客車1496款。共有157家企業為這些新能源汽車提供動力電池配套。那么在這三批推薦目錄中,哪家配套的動力電池企業配套數量最多呢?

    前6家動力電池企業配套數量超5成 寧德時代一枝獨秀

    近160家企業為第5-7批推薦目錄配套電池 寧德時代/北京國能/盟固利居前三

    據電動汽車資源網統計,寧德時代配套的新能源汽車車型數量最多,有731款,約占第5-7批推薦目錄動力電池配套數量的27%。配套數量在100以上的有北京國能、中信國安盟固利、億緯鋰能、力神電池、微宏動力。經統計,以上6家動力電池企業為1444款車型配套,占比54%,占據半壁江山。

    配套車型數量在50-100的動力電池企業有:

    國軒高科(99)、比亞迪(96)、北京普萊德(60)、沃特瑪(56)。

    配套車型數量在20-50的動力電池企業有:

    近160家企業為第5-7批推薦目錄配套電池 寧德時代/北京國能/盟固利居前三

    比克電池、億鵬能源、蕪湖天弋能源、春蘭清潔能源、桑頓新能源、銀隆新能源、遨優電池、創源天地動力、中航鋰電(洛陽)、德朗能動力、鵬輝能源、星恒電源、萬向一二三、智航新能源、力信(江蘇)能源、江蘇海四達、卓能新能源。

    配套車型數量在10-19的動力電池企業有:

    近160家企業為第5-7批推薦目錄配套電池 寧德時代/北京國能/盟固利居前三

    哈爾濱光宇電源、孚能科技、福建猛獅新能源、華霆動力、妙盛動力、安馳新能源、振華新能源、大連中比動力、捷新動力、長安新能源、天勁新能源、卡耐新能源、多氟多、谷神能源、創明電池、浙江天能。

    配套車型數量在6-9的動力電池企業有:

    近160家企業為第5-7批推薦目錄配套電池 寧德時代/北京國能/盟固利居前三

    江淮華霆、欣旺達、中車時代、河南鋰動、遠東福斯特、超威創元、廣東國鴻重塑能源、江蘇正昀新能源、中天儲能、安徽益佳通、河南新太行、恒動新能源、湖南三迅新能源、捷威動力、邁科新能源、錢江鋰電、新中能源。

    配套車型數量在4-5的動力電池企業有:

    近160家企業為第5-7批推薦目錄配套電池 寧德時代/北京國能/盟固利居前三

    迪斯達新能源(上海)、冠城瑞閩新能源、合普(上海)新能源、橫店集團東磁股份有限公司、衡遠新能源、惠州億能、山東魔方新能源、盛泰星泰、塔菲爾新能源、威睿、長城汽車、中歐威能新能源、福建易動力、金杯新能源、金陽光新能源、利維能儲能、駱駝新能源、山東玉皇新能源、實聯長宜淮安科技、蘇州安靠電源、天臣新能源、天鑫能源、威馬汽車制造、浙江寶成。

    配套車型數量為3的動力電池企業有:

    近160家企業為第5-7批推薦目錄配套電池 寧德時代/北京國能/盟固利居前三

    奧威科技、廣汽乘用車、國金電池、海博瑞德、杭州南都動力、河南力旋科技、劍興鋰電池、江鈴新能源、藍微新源、麥克斯威、歐鵬巴赫、奇達動力、索爾新能源、天鵬電源、浙江合眾新能源、中聚新能源。

    配套車型數量為2的動力電池企業有:

    近160家企業為第5-7批推薦目錄配套電池 寧德時代/北京國能/盟固利居前三

    北京億華通、富朗特新能源、貴安陽光新能源、海博思創、科霸汽車動力電池、華晨寶馬、江西優特汽車、今朝時代、科易新動力、露笑新能源、民富沃能、寧波中車新能源、山東鵬翔光電、陜西華星電子、順之航能源、四川同華科技、蘇州宇量電池、索鋰科技、天津新藝、雄韜電源、一汽集團、億緯賽恩斯新能源、浙江伊卡新能源、知豆電池、中興派能、淄博國利。

    配套車型數量為1的動力電池企業有:

    近160家企業為第5-7批推薦目錄配套電池 寧德時代/北京國能/盟固利居前三

    Ford Motor Company、北京智行鴻芯、東風汽車、東營俊通、高佳新能源、河南鋰想動力、河南美力達、佳貝思綠色能源、江蘇清能動力、江蘇銀基烯碳能源、江西迪比科、巨電新能源、龍能科技(寧夏)、明美新能源、南京積雄新能源、三玖電氣、山東威能、山西長征動力、陜西邦華新能源、上海精虹新能源、上海汽車集團、上汽大眾汽車、無錫恩吉威新能源、武漢力唯新能源、新華電池、星瑞合電氣、悅達新能源、浙江泓源、浙江遠威動力、正力蔚來、中國東方電氣。

    小結:

    從今年第5-7批的有效推薦目錄來看,動力電池行業“頭部效應”依舊明顯,行業集中度快速提升,而現階段已經出現部分結構性的產能過剩。在如此激烈的競爭下,“頭部效應”加速了動力電池行業的“洗牌”速度,如何優化產能以及如何提升技術水平仍然是動力電池企業非常重要的課題。

     
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