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    重磅!馬斯克欲融資20億美金在華建廠,傳華夏幸?;驅楸澈蠼鹬?,特斯拉已成美市值最高汽車公司

    時間:2018-08-08     點擊:加載中   【打印此頁】  【關閉

    本文來源:汽車頭條

     

     

    特斯拉中國上海工廠剛簽約不到一個月,外媒就曝出了特斯拉中國工廠投資的最新消息。

    8月2日,據路透社報道,特斯拉CEO馬斯克表示,特斯拉上海超級工廠的建造成本預計為20億美元。特斯拉無意增加股本,將通過內部產生的現金流來償還未來債務。

    此外,馬斯克還表示,對MODEL 3在第一或第二季度將帶來25%的總利潤率,不過尚未對MODEL Y的產地作出決定,預計中國工廠的產能大約為每年25萬輛。

     

     

    據特斯拉剛剛公布的第二季度財報顯示,特斯拉營收大幅增長,達到創紀錄的40億美元,同比增長43%,不過特斯拉仍未盈利,凈虧損7.43億美元,同比擴大了85%。第二季度,特斯拉共計生產了53339輛車,交付了40768輛,包括22319輛Model S和Model X、18449輛Model 3。

    事實上,一直以來,馬斯克的煩惱實在太多了:產能、關稅、電池、測試、建廠、資質……但歸根結底,其實只有一個難題——現金流。

    對于一個股價市值與福特通用平起平坐,卻從未實現盈利的企業來說,任何一件小事都足以使其捉襟見肘,正是因為現金流的短缺。

     

     

    不過,對于上個月剛剛與上海政府簽約的特斯拉在中國建造50萬產能的超級工廠的資金來源,馬斯克在財報發布后的電話會議上,他表示:“對于中國市場而言,我們的計劃將基本上是利用中國本地銀行提供的一筆貸款,用當地債務為上海的超級工廠(Gigafactory)提供資金。”

    與此同時,對于特斯拉在華布局的資金來源,也有業內相關人士向記者透露,華夏幸?;驅樘厮估鲑Y,但具體金額并未透露。

     

    ▲華夏幸?;鶚I股份有限公司董事長王文學

     

    事實上,對于華夏幸福投資特斯拉的傳聞并不意外,根據資料顯示,華夏幸福創立于1998年,是一家房地產開發商,致力于產業新城運營,其產業園在京津冀、長江經濟帶等國內外80余個區域。同時華夏幸福也早已在汽車出行領域布局,從剛開始的知合系的投資再到王文學出資3.3億元收購合眾新能源近53.4%股份,成為合眾新能源董事長,而其中王文學100%控股的拉薩知行創新成為合眾新能源的最大股東。

    此外,知合系領投的共享汽車平臺“PonyCar馬上用車”已完成總金額超過2.5億元的C輪融資,而這一金額也刷新了共享汽車領域單筆融資記錄。此外,知行創新還曾參與過巴歌出行的A輪融資,投資2500萬元。

    除了華夏幸福之外,其他的房地產大佬也紛紛入局造車新勢力,像寶能的姚振華摘牌觀致、恒大的許家印收編樂視FF等等不少的房地產大鱷已經將觸角伸到了大熱的汽車領域。

    不過,華夏幸福無論是否成為特斯拉的緋聞金主,可以肯定的是特斯拉正在緊鑼密鼓的大力推進特斯拉在華國產事宜。至于特斯拉的未來將走向何方?我們將持續關注。

     

    【延伸閱讀】

     

    外媒:特斯拉投資數十億美元 在華建廠對其存亡至關重要

     

    來源: 鳳凰國際iMarkets

     

     

     

    鳳凰國際iMarkets訊 北京時間周一(8月6日),據彭博社報道,特斯拉公司正計劃投資數十億美元在中國建設首家海外工廠,原因在于中國將在未來幾十年內成為規模最大的電動汽車市場。但是如果埃隆·馬斯克想要在這一市場站穩腳跟,他還有很長的路要走。

    中國是世界上增長最快的汽車和消費市場,對電動汽車的需求將繼續增長。政府正在打擊污染,將以工廠主導的經濟轉型為高科技產業,并采取一系列措施推動電動汽車的崛起。彭博預測,盡管其他國家正在取得進展,但至少在2040年以前,中國將保持領先地位。

    特斯拉周三表示,計劃通過向當地銀行貸款在上海臨港興建首家海外工廠Gigafactory 3。預計最初每年將生產約25萬輛汽車和電池組,之后產量將翻倍。預計第一輛汽車將在大約三年內從生產線下線。

    彭博新聞社周三早些時候報道稱,該工廠的造價將達到50億美元,在隨后的電話會議上,馬斯克表示,工廠每年生產25萬輛汽車的成本將接近20億美元。

    彭博新能源財經的高級分析師寇楠楠表示,“中國發展電動汽車行業的決心和龐大的市場規模”正在推動電動汽車在全球范圍內的推廣和接納。“在中國電動汽車行業的驅動下,全球汽車制造商已將開發電動汽車的進程計劃提前六到七年。”

    特斯拉并非個例。通用汽車、豐田汽車和大眾汽車等全球巨頭都在向新能源汽車投入數十億美元,但進軍中國市場的腳步卻姍姍來遲。政府希望到2025年將新能源汽車的年銷量提高10倍,數百家國內汽車生產商也在紛紛尋求市場份額。

    當地制造對特斯拉在中國站穩腳跟和降低成本至關重要。在進口汽車關稅提高之后,特斯拉已經將在中國出售的Model S和Model X汽車的價格提高了3萬美元。這可能會讓這兩款車型失去中國不斷壯大的中產階級市場。

    盡管如此,中國的一些大城市對使用傳統燃油汽車實行了限行規定,因此對電動汽車的需求最為強勁。這對特斯拉而言不失為好消息。

    北京、上海和廣州等城市聚集著中國最富有的消費者,相較其他城市的消費群體,在現在或不久的將來,他們更有可能買得起特斯拉汽車,特別是特斯拉正推出現階段產品線中最實惠的車型Model 3。

    上個月馬斯克乘飛機來訪上海,在經過多年與中國的往來后終于與上海政府達成了建設工廠的初步協議。

    與最新財報同時發布的致股東信中,特斯拉預計新工廠將在未來幾個季度內開始建設,明年相關投資才會大力啟動。

     

    另外,據海外媒體報道,在特斯拉發布的最新季報超出預期后,特斯拉股價在周四暴漲16.19%,創5年內最大單日漲幅,按照周四349.54美元的收盤價計算,特斯拉市值已達到594億美元,超越通用汽車,成為美國市值最高的汽車類公司。

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