李斌喊話何小鵬：年內完不成10000臺交付賠臺車給你
本文授權轉載自：電動星球News（ID：glxsl2017），作者：蟹老板本人
還記得前兩天小鵬汽車創始人何小鵬的那條朋友圈嗎？——何小鵬：新造車公司今年沒有人能夠交付 10000 臺車 ？
8 月 5 日，蔚來深圳中心開業，蔚來創始人李斌在接受我采訪時說，可以和小鵬打一個賭，在年底前，不用去到 12 月 31 日，蔚來肯定能做到（交付一萬輛）。誰輸了，就輸對方一輛蔚來 ES8 或一輛小鵬汽車。
在今天的媒體座談會上，我其實問了兩個問題，第一個是有關蔚來 ES 8 高速續航的；另一個就是小鵬的這句話?！高@句話是發在朋友圈的，傳出去后，很多車友都覺得何小鵬敢這樣說，必然事出有因....」
聽完問題后，李斌立即笑著反問到，是嗎？我還沒看到。如果小鵬在現場的話，可以打一個賭。他和旁邊的蔚來總裁秦力洪相視而笑后說，輸了的話，就輸給對方一輛蔚來或者小鵬。（年底前嗎？）不用，都不用去到 12 月 31 日。
秦力洪則笑著補了一句，下注吧。李斌緊接著來了一句，反正我賺了。
在訪談中和用戶見面時，李斌其實專門談及了蔚來 ES 8 的交付進度與 ES 6 的情況。
干貨如下：
1、目前已經在 55 個城市完成交付，截至 7 月 27 日，前 1000 號黑白藍 ES8 已經運往各地交付中心。
2、蔚來不做大眾價格區間的車，專注于當下高端的定位。十幾萬到二十幾萬的車，由長安蔚來、廣汽蔚來兩家合創公司負責。
3、ES 6 今年 5 月已經在南京試制工廠試制下線，但具體價格等信息目前還不對外公布。
4、蔚來今年肯定交夠 10000 臺創始版，之后才是基準版。
在談及交付遇到的問題時，李斌也很誠懇地表示，「其實沒有什么經驗，現在都是教訓?！?/span>
他說，去年底在 NIO day 上說 2018 年上半年開始交付。當時，他們覺得到 6 月 30 號之前有很長的時間，結果只留 2 天，6 月 28 號才開始交。所以要說到教訓，對于一個新的公司在這方面還是要保險一些。
「大家如果再問我你能交多少，大家不要期望從我這里聽到數據，我覺得這叫自取其辱?！估畋笮ρ院统兄Z比，他們確實大概晚了 1 個月左右，但是也不存在「一拖再拖」?！笡]有做到 100 分，我們認?！沟@一個月，相對于蔚來三年多的歷史，都是在投資人可以接受的時間范圍內，也在絕大部分用戶能接受的時間范圍內。
而蔚來 7 月份沒做到到，8 月 1 號 0 點開始，就給預訂用戶賠積分，直到車交給你為止，也算開了一個先河。「沒做到的事情我們認，我們買單，鼓勵所有沒交付車輛的公司都向我們學習?！?/span>
不過，在微博和車友群中，今天被迅速放大的消息還是吃瓜群眾喜聞樂見的「打賭」一事。
瘋傳之下，「打賭」一事開始失真，甚至有媒體報道稱，賭約的截至時間是 9 月份。
為此，在活動結束后，我電話了正趕往機場的李斌。
李斌在電話中確認了時間點是在年底前，至于賭注，則是誰輸了，就買對方一輛車。也就是說，假使蔚來贏了，何小鵬買一輛 ES 8。如果輸了，李斌則買一輛小鵬 G3 。
賭約成立，必須雙方都接招。李斌在電話中說，何小鵬剛剛也跟他通過電話。這讓我更好奇，何小鵬會怎么回應此事？
畢竟，在此之前，何小鵬的這番話，殺傷力還是蠻大的。
「再次重申兩條，新造車公司第一輛車最好只交付內部和少數用戶，做一個中改以騰挪時間和空間來大幅度提高品質和平臺體系（特別是后者，真心難）；今年沒有人可以交付 10000 臺，要努力實現說到做到，才可以更持續的發展?！?/em>
在其轉發的證券時報文章中，有一段話也蠻狠的。
可以說，筆者很反感目前一些造車新勢力早早上市新車，用戶下訂單，卻遲遲不交付。以傳統車企為例，一些重要新車往往分為預售期和上市期，預售是為了試探消費者可接受的價格，上市調整售價后也基本1個月左右就能實現交車?？煽纯丛燔囆聞萘?，上市半年不交車的品牌大有人在。
筆者呼吁，造車新勢力莫要用信用和時間來考驗消費者，好飯不怕晚，準備好、能交車，在預售、再上市也不遲。
我也聯系了小鵬汽車的朋友和何小鵬本人。
現在能說的是何小鵬覺得打賭沒問題，但太具體的回應卻沒有得到。對了，小鵬汽車官方微博倒是發了一條消息。
大概意思是，如果贏了，會將贏來的車拿來抽獎，也是蜜汁自信呀。
好了，下個星期我應該有機會見到何小鵬，到時我會再追問一下的。
大家在這場賭約中，撐哪一家呢？
唯一一家發布里程計算器的廠商
最后，談一下續航的問題。
之前，因為官測高速續航在 229 Km （120時速，空調開著的情況下）。網上出現許多抨擊蔚來的文章。
說實話，這個續航表現，在綜合工況續航 355 公里的情況下并不差。李斌對于最近的文章，表示也挺惱火。說理解大家要打個「好標題」的想法，但有些文章，就屬于造謠中傷了。
「 最近有件事情我特別憤怒，但是沒什么辦法。有個媒體寫重慶有個用戶說車開著開著沒電了，又說蘇州有一個客戶車壞了。但其實是在我們APP上把用戶發的圖片扒拉下來，自己杜撰一些文章。我們被張冠李戴了，被盜圖了，你說我們告他們嗎？沒法告他們。」
至于續航，李斌的態度是：大家只需要明確一個事，蔚來是國內唯一提供里程計算器的汽車廠家。官方測試的成績，相當于把 App 里程計算器計算出來的續航，證實給大家看。這個跟油車不太一樣，只有真正開過電動汽車的人，才理解這其中的差異。
當然，李斌也承認，在續航上蔚來不占優勢。但是，這是一個平衡性的問題：「我們換電就是70度電，并不是部署不下去，我們覺得70度電是我們算下來比較合理的度數，如果同樣的大小，同樣的重量，隨著電池重量密度提升，將來會延展、升級。」
最后最后，又是在回程的火車上寫完的。所以有關蔚來最新發布「蔚來值」新社區玩法的問題，這里就不展開來說了。
